Як буде виглядати новий Hyundai Santa Fe

22 листопада компанія Hyundai Motor Co. представила повністю оновлений позашляховик Santa Fe. З отриманням третього ряду сидінь та розширенням набору додаткового обладнання, більший за розмірами, більш елегантний та значно удосконалений, новий Santa Fe призваний ще більше закріпити позиції Hyundai у висококонкурентному сегменті SUV.

«Також, як і його попередник, який зайняв унікальну нішу в сегменті SUV, Santa Fe 2006 року визначає новий напрямок розвитку Hyundai. Оновлена модель покликана донести до споживачів суть бренду Hyundai — прагнення до досконалості та впевненість в собі» — заявив Голова та Головний Виконавчий Директор Чанг Мон-Ку.

Розробка нового Santa Fe зайняла 26 місяців та обійшлася компанії в 155 млн. доларів. Тепер колісна база Santa Fe складає 2,7 м (на 8 см довше, ніж у попередника), це дозволило збільшити довжину, ширину та висоту автомобіля на 15, 5,5 та 5 см відповідно. В результаті, в автомобілі збільшилася висота салону та з'явилося ще більше місця для ніг пасажирів.

Спеціально для нового Santa Fe був розроблений абсолютно новий дизельний двигун об'ємом 2.2 л, оснащений турбіною із змінною геометрією. Двигун розвиває потужність 153 к.с. при 4000 об/хв та обертовий момент 35 кг/м при 2000 об/хв. Паливна суміш подається інжекторною системою common rail другого покоління під тиском 1600 бар, яка керується новим 32-бітним мікропроцесором (в порівнянні з 16-бітним процесором у попередника). Контрольний пристрій змінного завихрення та електричний клапан контролю доступу повітря сприяють підвищенню ефективності згоряння та зниженню викиду. Регульований електронний клапан рециркуляції вихлопних газів з водяним охолодженням допомагає скоротити вихлоп у відповідності із стандартом Євро IV.

Santa Fe також буде пропонуватися з одним із двох V-образних 6-циліндрових бензинових двигунів: «Мю» (m) об'ємом 2,7 літри та (на північноамериканському ринку) «Лямбда» (l) об'ємом 3,3 літри. В «Мю» встановлені системи змінної геометрії впускного колектора та регулювання фаз газорозподілення, завдяки чому двигун розвиває максимальну потужність у 189 к.с. при 6000 обертах на хвилину та обертовий момент в 25,3 кг/м при 4200 обертах. Головка та блок циліндрів цих двигунів виконані з алюмінію.

3,3-літрова «Лямбда» агрегатується з п'ятиступеневою автоматичною коробкою, а на 2,7-літровому «Мю» стандартними є п'ятишвидкісна ручна коробка передач або чотирьохступенева автоматична коробка.

Роботою міжосьового диференціалу нового Santa Fe керує спеціально розроблена електронна система, яка забезпечує постійний контроль над розподіленням обертового моменту. Зрозуміло, для їзди бездоріжжям передбачений режим постійного повного приводу, коли обертовий момент розподілений між передньою та задньою вісями автомобіля.

Суттєво перероблене шасі Santa Fe: у нової моделі воно забезпечує плавність ходу та комфорт, який можна порівняти з легковими автомобілями. В першу чергу, зміни будуть помітними для пасажирів на задньому сидінні, так як подвійна задня підвіска важільного типу тепер замінена багатоважільною конструкцією, яка значно знизила шум та вібрацію. При повній загрузці авто або буксируванні причепу новітня самовирівнююча система автоматично регулює висоту автомобіля. Стійки передньої підвіски типу Мак-Ферсон збережені, але для підвищення їх стабільності та оптимізації загальної геометрії був збільшений кут подовжнього нахилу.

Гальмівна система, оснащена подвоєним 9-10-дюймовим вакуумним підсилювачем забезпечує чудове та добре контрольоване гальмівне підсилення. Система ABS (антиблокування коліс під час гальмування) є стандартною для всіх модифікацій нового Santa Fe, а система ESP (стабілізації курсової стійкості) ще більш підвищує безпеку та керованість автомобіля у складних дорожніх умовах.

В доповнення до подвійних фронтальних подушок безпеки Santa Fe обладнаний бічними подушками для передніх пасажирів, та віконними подушками (шторками безпеки), які забезпечують захист при бічних ударах навіть для голів пасажирів третього ряду сидінь. Для встановлення дитячого крісла на пасажирському сидінні в автомобілі передбачено відключення фронтальної подушки безпеки пасажира. Додатково в автомобілі встановлені активні підголівники передніх сидінь та триточковий ремінь безпеки для пасажира в центрі другого ряду.

Серед інших деталей, які підвищують комфорт — регульований педальний вузол, «датчик дощю», бортовий комп'ютер, бічні дзеркала з підігрівом, а також підігрів зони покою щіток склоочисника.

Автомобіль виробляється на заводі Hyundai Motor Co. в м. Ульсан, Південна Корея. Усього в 2006 році компанія планує виробити та реалізувати 210 000 позашляховиків Santa Fe нового покоління. З них 60 000 знайдуть своїх покупців у Кореї, а інші 150 000 будуть експортовані на зовнішній ринок.

Офіціальна прем'єра автомобіля відбудеться на Детройтському автосалоні, який пройде в січні наступного року.