Hyundai ix35 – енергія руху

Автор: Андрій Петренко, майстер-тренер, консультант, Президент Асоціації експертів в автомобільному бізнесі

Я довго думав, як однією короткою фразою описати свої враження від того, що я побачив, почув і відчув під час тренінгу по новому hyundai ix35, який мені удалося відвідати як тренеру для «Хюндай Моторс Україна». І, напевно, краще всього мої емоції передає фраза «енергія руху» - це саме те, що я відчуваю до цих пір, опісля декілька днів після повернення з штаб-квартири Hyundai Motor Europe під Франкфуртом.

Від зовнішнього дизайну до оригінального стилю!

Коли я побачив перші фотографії Hyundai ix35 торік, то спочатку не повірив своїм очам! Один погляд на зовнішній дизайн будив бажання стати його власником. У цьому – головна відмінність від моїх перших вражень від дизайну Hyundai Tucson, коли він лише з'явився у нас на ринку. Признаюся, перше враження було далеке не дуже, особливо коли порівнював з конкурентами. Це до речі не перешкодило йому стати «народным» автомобілем в своєму класі, завдяки високій надійності універсальності використання і, природно, ціні.

Дизайн же нового автомобіля повністю відповідає його динаміці, більш того, динаміка відчувається в кожному з елементів дизайну – низхідних лініях капота, формі фар і «фирменной» грати радіатора «окантовке» протитуманних фар.

«Вишукана спортивність» інтер'єру

Скажу про найбільш яскраве враження – це рульове колесо. Візуальні і тактильні відчуття, помножені на відмінну ергономіку – ось те, що робить кермо одним з основних «стоперів» вашої уваги в ix35. Центральна панель виконана у формі «Х-дизайну», сучасний технологічний імідж отримала панель інструментів (в основному за рахунок синього підсвічування), хоча їх читаність залишилася на середньому рівні.

Після виходу в світ нової Hyundai Elantra, ергономіка салону стала однією з основних особливостей і переваг автомобілів Hyundai. Новий ix35 – не виключення. Всі елементи управління дуже зручні і легкі у використанні, зроблені деякі удосконалення, наприклад, в порівнянні з i30, де usb-порт був усередині центрального підлокітника, в ix35 він знаходиться в нижній частині передньої панелі, що зручніше для користувача.

У деяких комплектаціях в Європі передбачений 3,5-дюймовий кольоровий екран, інтегрований в антиблікове дзеркало заднього вигляду і, що досить цікаво, помічник паркування (Smart Parking Assist System) – система, яка вимірює доступне місце для парковки за допомогою бічного ультразвукового датчика і автоматично обертає рульове колесо під час парковки, при цьому управління передачею і швидкістю залишається за водієм.

Ще одна особливість – підлогова педаль акселератора (organ type accelerator pedal). Вона зроблена таким чином, що надає максимум комфорту і чутливості за рахунок найбільш зручного і природного розташування ноги водія на всіх режимах водіння.

Ззаду, як завжди в Hyundai, задоволено багато місця, і тепер функцію підігрівання мають не лише передні, але і задні сидіння! При цьому, в передніх сидіннях нагрівальні елементи вбудовані не лише в подушки, але і в спинки сидінь!

Розміри

В порівнянні з hyundai Tucson в Hyundai ix35 на 85 мм збільшилася довжина, автомобіль став на 20 мм ширше, при цьому висота зменшилася на 20 мм, а колісна база збільшилася на 10 мм.

Внутрішні розміри збільшилися трохи і як і раніше дозволяють собі затишно відчувати як водієві, так і пасажирам. Також були збільшені розміри багажного відділення (глибина збільшилася на 67 мм, а змінені колісні арки дозволили зменшити їх положення в багажнику на 110 мм). Загальний дизайн автомобіля вплинув на висоту багажного відділення – вона зменшилася на 80 мм. При цьому вже окремо заднє скло відкрити не можна, як це було в попередній моделі. В автомобілі є повнорозмірне запасне колесо.

Силовий агрегат

У Європі автомобіль оснащується 3 двигунами - дизельним R2.0 зниженої потужності 136 к.с., дизельним R2.0 підвищеної потужності 184 к.с. і бензиновим Theta II 2.0 MPI потужністю 163 к.с. Ці двигуни пропонуватимуться з 6 ступінчастою механікою і 6 ступінчастою АКПП. До речі, Hyundai став одним з трьох автовиробників, які мають автоматичні коробки перемикання передач власної розробки і виробництва!

Принцип підключення повного приводу залишився таким же, тобто TOD (Torque on demand), з можливістю примусового блокування в пропорції 50/50. При цьому в автомобіля видатні характеристики – кут перевертання 45 градусів, а максимальний кут підйому – 44,19 градусів, що дуже близько до фізичних меж! Передня підвіска – Macpherson із зміненими пружинами, а задня – багаторичажка з компактнішими пружинами і покращуваними характеристиками.

Системи безпеки

Системи активної безпеки, включаючі abs, TC, EBD, Hba доповнені системою esp з можливістю ROP (Roll over protection – захист від перевертання) , а також DBC (Downhill brake control) і HAC (Hill start assist control), які дозволяють рухатися з мінімальною постійною швидкістю на крутому спуску і утримувати автомобіль під час старту на крутому підйомі відповідно. Системи гальмування дозволяють показувати один з кращих результатів в класі – гальмівний шлях в 41,7 м при різкому гальмуванні від 100 км/г до повної зупинки!

Системи пасивної безпеки включають посилену конструкцію клітки безпеки кузова (за даними виробника, автомобіль відповідає 5 зіркам за стандартом EURONCAP), 6 подушок безпеки, активні підголівники, переднатяжники ременів і обмежувачі їх зусилля.

Система кондиціювання повітря

У hyundai ix 35 є пакет, що складається з двозонного клімату-контролю, а також іонізатора повітря, що дозволяє постійно дихати чистим іонізованим повітрям в салоні автомобіля.

Аудіо система та навігація

Аудіо система складається з Mp3 CD плейєра і 6 динаміків. Якість звучання досить хороша. Є також можливість підключення пристроїв і телефону по протоколу Bluetooth, виходи AUX, ipod, USB.

Навігаційна система представлена 6,5 дюймовим екраном (він же використовується для виведення інформації з камери заднього вигляду в деяких комплектаціях). Є інтерфейс російською мовою. Я і мій російський колега, спробували прокласти дорогу до Києва і Москви відповідно. Поглянемо, що у нас вийшло:

Отже, система прорахувала дорогу ка Києва, але в місті вона доки знає лише декілька доріг (з них чомусь Бульвар Шевченка і Столичне Шосе!)

До Москви теж можна доїхати, але вулиць в системі більше (хоча теж не сильно детально).

Складно сказати, чи остаточна це версія, проте доки це так.

Нові системи та пристрої

ESS (Emergency Stop Signal) – система автоматично включає гальмівні вогні в режимі аварійного мигання для запобігання автомобілям, що знаходяться ззаду, про екстрене гальмування

Headlamp Escort – система залишає включеними фари на 30 секунд після закриття дверей.

Smart Кеу with Button Start – система відкриття дверей і запуску двигуна за допомогою кнопки.

Кнопки управління на кермі – зручно і не відволікає увагу від дороги.

Тест драйв

А тепер про враження від тесту-драйву. На нім був представлений Hyundai ix35 і 4 європейських конкурента (всі дизельні) – Toyota Rav4 2,2, Ford Kuga 2,0, VW Tiguan 2,0, Nissan Qashqai 2,0. Як я вже відзначив спочатку статті загальне враження від Hyundai – це «энергия двіженія». Дивно, але після тесту-драйву всі учасники з упевненістю думали, що випробовували автомобіль з дизельним дволітровим двигуном підвищеної потужності.Виявилось, що це був якраз двигун із зниженою потужністю (136 к.с.). Чому так здалося? Річ у тому, що автомобіль просто приголомшливо набирає швидкість і має чудовий момент, що крутить, на низьких зворотах. Еластичність двигуна така, що ви можете упевнено працювати педаллю акселератора на 6-ій передачі при швидкості 100 км/г! Жоден інший з представлених автомобілів не міг цим похвалитися (всі були з 6-ступінчастими МКПП). Передавальні числа коробки передач, здається, просто ідеально підібрані під цей двигун! Це дійсно важко передати словами і потрібно спробувати. Особливо приємно, що двигун з такими характеристиками «з'їсть» всього лише 6,7 л/100 км. в міському, 5,1 л/100 км. за містом і 5,7 л/100 км. в комбінації (4wd, МКПП)!

Єдине, що можна було б оцінити, як задовільно, так це «легкий» кермо. Прощай, гидропідсилювач! Тебе в цілях економії вже скрізь міняють на електромотор. А жаль… Адже зовсім по іншому відчуваєш автомобіль!

Управляти автомобілем дуже зручно – все знаходиться на своїх місцях. Обзорность прекрасна, втім, як і у майже всіх конкурентів.

Ех, якби я написав таке років 10-15 тому, як би наді мною посміялися! Хто тоді міг би повірити, що Hyundai нарівні конкуруватиме з «старожилами» німцями і «передовиками» японцями? Стратегія бренду сьогодні – через 3 роки увійти до трійки провідних світових брендів по реальній якості, а через 5 років увійти до п'ятірки лідерів по сприйняттю якості клієнтами.

Коли ж Hyundai ix35 з'явиться у нас в Україні, і скільки він коштуватиме? Я думаю, до літа ми взнаємо відповідь на це питання.

P.S. У аеропорт ми їхали з колегою з Румунії на таксі Mercedes і запитали, який пробіг в цього автомобіля (на вигляд він був досить старим, як для Німеччини). Виявилось, мільйон кілометрів! Я думаю, такий успіх для Hyundai вже не за горами.

За матеріалами сайта: www.autoexpert.in.ua